原计划2010年动工的铁路——石济客专,在搁置两年多后,预计于今年4—6月份开工,工期4年。线路全长323公里,共设11个车站,包括2个客运站,分别为石家庄、济南东客站,9个中间站。
 

　日前，铁道第三勘察设计院有限公司发布《新建铁路石家庄至济南客运专线项目变更环境影响报告书》。记者获悉，备受关注的石家庄至济南客运专线的部分线路将发生变更，不仅如此，该客运专线有望于今年7月正式开工建设，项目预计2017年6月建成通车。

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　　记者从《新建铁路石家庄至济南客运专线项目变更环境影响报告书》中获悉，变更后，石济客运专线正线长度由319.14km缩短为315.824km，德州南联络线长度由单线长10.5km变更为单线长10.24km，济南西联络线由双线长18.8km变更为双线长18.5km。此外，变更后全线桥梁也有原规划的19座增加至33座，桥梁总长将占到线路总长的83.5%。

　　不仅如此，按照原设计，该客运专线全线共设9个车站，变更后将增加一个车站景州站，使全线车站总数达10个，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东客站等车站。

　　此外，记者了解到，涉及河北最大的变化就是衡水站站位的变化。其中，原方案石济客运专线在衡水引入既有衡水站，拆迁量大、对城市的干扰较大；变更后车站将设在衡水市北外环路以北，线路不再进入衡水市区。

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　　按照最新规划，石济客运专线计划于今年7月开工建设，2017年6月底建成通车。

　　记者了解到，石济客运专线是我国“四纵四横”快速客运网主骨架的重要组成部分太青客运专线的一部分，横贯我国华北地区，连接河北、山东两省省会石家庄市、济南市，经过地区为河北省石家庄市、衡水市、沧州市，山东省德州市、济南市，是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道。目前太青客运专线太原至石家庄段、济南至青岛段已经建成运营，石济客专的建设对于构筑太青快速客运通道、完善快速客运网结构等方面具有重大意义。

　　记者了解到，石济客专铁路正线设计速度目标值为250km/h，该客运专线贯通后济南至石家庄也将会通动车，届时，石家庄到济南的铁路旅行时间将由目前的4个多小时缩短至1个多小时，继京石、石太、石郑一小时交通圈后，石济一小时交通圈也将正式形成。

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