2012年下半年以来，铁路建设投资逐月上升，铁路建设呈现良好态势，而9月份是全年铁路建设的转折点。铁道部发布的数据显示，9月份完成了642.7亿，是去年同期的2.1倍，扭转了铁路基建投资一度负增长的局面。据记者了解，为了鼓励业主多完成工作量，铁道部将加强对业主单位的考核，对各个业主单位的考核已经由季度变成月度，力保今年的投资计划能够完成。

　　整个铁路建设的可喜态势还表现在一批铁路重点项目也将在近期或年内建成投产，包括哈尔滨至大连客运专线、北京至石家庄客运专线、郑州至徐州客运专线等，另外，一批年初放慢速度的项目重新开始加快。
　　
　　根据今年铁路基建投资5160亿元的计划，今年第四季度要完成2240多亿元的铁路建设投资任务，开通新线近4000公里，并且一批新项目要开工建设。知情人士表示，今年将确保开工建设一批新的铁路重大项目，保证年内开工建设郑州到徐州、宝鸡到兰州、西安到成都，石家庄到济南、榆黔扩能、宁西复线等一批新的铁路重大项目；对于拟新开工项目，要加快推进前期工作，包括审批、环评、土地等等，以保持铁路建设持续加快的态势。
　　
　　一位铁路基建系统央企某部门负责人告诉记者，中央的要求是，抓住当前施工黄金季节，加大在建项目推进力度，努力完成实物工作量，确保完成今年铁路建设的各项任务，条件允许的话还要超额完成今年的建设任务，进入四季度我们明显加快了建设速度。上述人士还表示，虽然四季度铁路建设任务艰巨，但是相关部门要求，在建设过程中绝不允许盲目抢工期，绝不能以牺牲质量和安全换进度。
　　
　　因为今年计划完成5000公里，争取完成6000公里，任务艰巨；所以现在业主也要求施工单位赶进度，抓紧施工。王梦恕表示，上半年铁路建设项目处于停工、半停工的不在少数，近期随着资金的到位，相当多的项目又开始全面复工，但是也有一些路局的资金还没到位。他说，虽然这些路局的资金仍没有到位，但是这些施工单位抓紧施工，应尽快将资金落实到施工单位，因为这些施工单位的负债率已经很高。另外，变更设计方面的资金也亟待落实。