供电段（section for power supply）铁路电气化区段设置的基层运营管理单位，是牵引供电设备检修基地和事故抢修的指挥中心。按管理和检修工作内容的不同，目前有只负责牵引供电设备管理和检修的牵引供电段；有与电力设备合一管理的综合供电段；在城市轻轨交通和地铁中，与机电、车辆段合建为一个检修基地时，负责牵引供电设备管理和检修的供电段通常称为供电车间。

供电段的组织管理系统 供电段是铁路机务管理系统中的一个基层单位,其上级领导机关依次为铁道部机务局，铁路局机务处和原铁路分局机务科。供电段一般实行三级管理。段部设调度、计划、技术、设备、材料等生产和行政管理部门；下设检修车间和供电领工区；检修车间和领工区以下分别设检修分间和工区。

供电段的工作内容 段管内牵引供电系统（包括牵引变电所、开闭所、分区所、AT所、接触网等）各种供电设备的运行管理、日常维护、计划检修和测试。供电设备发生故障时组织人力、装备进行抢修。段管内各工点设备、材料的供应和一般机械零配件的检修、配制。段管内汽车、轨道车、作业车的维护保养和中、小修。绝缘油的分析、化验和处理。仪器、仪表、继电保护装置、远动控制系统的调试、校验。供电段的根本任务是保证牵引供电设备安全可靠地供电和电气化铁路的正常运行。

供电段的规模、设施和主要设备 供电段在电气化铁路区段一般管辖范围300～400正线公里，段部和检修车间占地面积为35000 m2。办公房屋、检修厂房、库房等总建筑面积约为400Om2，根据段内配备检修作业车辆、轨道式检测车辆的数量设铁路专用线2～3 条。

段内可进行变压器类电器设备大修，断路器现场大修作业，配备铁芯制作、绕线、浸漆、烘干设备；配有高压试验和变压器试验台，可进行变压器大修后的出厂试验和绝缘材料的耐压试验。配备压力滤油机、真空滤油机和油耐压试验设备、色谱分析仪等分析化验仪器，可进行绝缘油的分析化验和处理。配备接触网检修作业车、轨道车、平板车、汽车、事故抢修指挥车、放线车、架线车、轨道吊，用于检修材料的运送、现场检修和事故抢修。配备变电一次、二次设备检测车，接触网巡视检查车等移动检测车辆可检测供电设备运行状态，为有针对性的检修提供科学的依据。

发展趋势 随着电气化铁路向高速和检修手段现代化发展，供电段将逐步实现与工务、电务、机务、车辆合并建立综合检修基地，朝着缩小规模，减少定员，提高效率，简化设备，实现定期检测，状态维修的方向发展。